Şanzıman arızalarında en sık duyulan cümle “komple değişmesi lazım” oluyor. Oysa otomatik şanzıman şikâyetlerinin önemli bölümü valf gövdesi, solenoid, yağ kalitesi veya yazılım kaynaklıdır. Ümraniye’deki atölyemizde şanzımanı araçtan indirmeden önce elektronik test yapar, mekanik bir arıza olup olmadığını netleştiririz.
Belirtiler ve olası nedenleri
- Vites geçişlerinde sarsıntı: genellikle valf gövdesi veya bakımı geçmiş şanzıman yağı
- Geç vites atma, devir yükselip hız artmaması: kavrama balatası aşınması
- Geri viteste gecikme: hidrolik basınç düşüklüğü
- Manuelde vites atmama, sert geçiş: debriyaj seti veya vites kolu mekanizması
- Gösterge panelinde şanzıman uyarısı: sensör veya solenoid arızası
Nasıl çalışıyoruz?
1. Elektronik test
Marka bazlı cihazla şanzıman kontrol ünitesindeki hata kodlarını, adaptasyon değerlerini ve yağ sıcaklığını okuruz. Bu adım gereksiz söküm masrafını ortadan kaldırır.
2. Yol testi
Aracı yükte ve rölantide deneriz; sarsıntının hangi vites geçişinde ve hangi devirde ortaya çıktığını kaydederiz.
3. Onarım
Valf gövdesi temizliği ve revizyonu, solenoid değişimi, kavrama seti yenileme, tork konvertörü onarımı ve şanzıman yağı + filtre değişimi yapıyoruz. Orijinal ve muadil parça için iki ayrı fiyat sunar, kararı size bırakırız.
4. Teslim öncesi yol testi
Adaptasyon sıfırlanır, araç tekrar yolda denenir ve ancak sorun tamamen giderildiyse teslim edilir.
Otomatik şanzıman yağının “ömür boyu” olduğu iddiası çoğu araçta doğru değildir. 60.000–80.000 km aralığında yağ ve filtre değişimi, şanzıman ömrünü ciddi biçimde uzatır.
